Рабочее давление: фактическое давление моторного масла на входе, которое зависит от нагрузки двигателя. Разница между давлением на входе и давлением на выходе двигателя называется перепадом давления двигателя. Номинальное давление: давление, которое позволяет двигателю работать непрерывно и нормально в соответствии со стандартом испытаний.
2. Смещение и поток(гидравлический двигатель)
Рабочий объем: объем жидкости на входе, необходимый для каждого оборота гидравлического двигателя без учета утечек. Расход VM (м3 / рад): расход без утечек называется теоретическим расходом qmt, а расход с утечками считается фактическим расходом QM.
3. Объемная эффективность и скорость(гидравлический двигатель)
Объемный КПД Î· MV: отношение фактического расхода на входе к теоретическому расходу на входе.
4. Крутящий момент и механический КПД(гидравлический двигатель)
Без учета потерь двигателя его выходная мощность равна входной мощности. Фактический крутящий момент T: потеря крутящего момента из-за фактических механических потерь двигателя Δ T. Сделайте его меньше теоретического крутящего момента TT, то есть механического КПД двигателя η Mm: равно отношению фактического выходного крутящего момента двигателя двигателя к теоретическому выходному крутящему моменту
5. Мощность и общая эффективность(гидравлический двигатель)
Фактическая входная мощность двигателя равна PQM, а фактическая выходная мощность равна t ω。 Общий КПД двигателя η M: Отношение фактической выходной мощности к фактической входной мощности. Существует две цепи гидравлического двигателя: последовательная цепь гидравлического двигателя и цепь торможения гидравлического двигателя, и эти две цепи можно классифицировать на следующем уровне. Одна из последовательных цепей гидравлического двигателя: соедините три гидравлических двигателя последовательно друг с другом и используйте направляющий клапан для управления их запуском, остановкой и рулевым управлением. Поток трех двигателей в основном одинаков. Когда их смещение одинаково, скорость каждого двигателя в основном одинакова. Требуется, чтобы давление подачи масла гидравлического насоса было высоким, а подача насоса могла быть небольшой. Обычно он используется при малой нагрузке и высокой скорости. Контур гидравлического двигателя 2: каждый реверсивный клапан в этом контуре управляет двигателем, каждый двигатель может работать отдельно или одновременно, и управление каждым двигателем также произвольно. Давление подачи масла гидравлического насоса представляет собой сумму разности рабочих давлений каждого двигателя, что подходит для высокоскоростных и малых крутящих моментов. Один из параллельных контуров гидравлического двигателя: два гидравлических двигателя управляются соответствующими направляющими клапанами и клапанами регулирования скорости, которые могут работать одновременно и независимо, регулировать скорость соответственно и в основном поддерживать скорость неизменной. Однако при дроссельной регулировке потери мощности велики. Два двигателя имеют собственную разность рабочих давлений, и их скорость зависит от их соответствующего расхода. Параллельная схема 2 гидромотора: валы двух гидромоторов жестко соединены между собой. Когда направляющий клапан 3 находится в левом положении, двигатель 2 может работать на холостом ходу только с двигателем 1, и только двигатель 1 выдает крутящий момент. Если выходной крутящий момент двигателя 1 не соответствует требованиям нагрузки, установите клапан 3 в правильное положение. В это время, хотя крутящий момент увеличивается, скорость должна быть соответственно уменьшена. Последовательная параллельная схема гидравлического двигателя: когда на электромагнитный клапан 1 подается питание, гидравлические двигатели 2 и 3 включаются последовательно. Когда электромагнитный клапан 1 выключен, двигатели 2 и 3 включаются параллельно. Когда два двигателя соединены последовательно через один и тот же поток, скорость выше, чем при параллельном соединении. Когда они подключены параллельно, разница рабочего давления двух двигателей одинакова, но скорость ниже.
